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四. 發電機之結構:

01.當線圈在磁場中運動時,會切割磁場的磁力線,產生感應電流,

當呈水平0度時,切割磁場的磁力線最多,因此產生感應電流最大

02.當線圈在磁場中運動成垂直90度時,未切割磁場的磁力線,因此不產生感應電流

03.此時產生脈動式電流

04.感應電流會依運動的方向與磁場的極性而定

05.當線圈在磁場中運動方向與磁場方向如圖所示,則感應電流由A到B,由C到D

06.當線圈在磁場中轉動半圈以後,則感應電流由D到C,由B到A,產生交流式敢應電流

07.當線圈轉成水平0度時,感應電流由線圈A至B,次由集流片a至電刷a,再由電路W至Z,後由電刷b至集流片b,終由線圈C至D

08.當線圈轉成垂直90度時,未切割磁場的磁力線,無感應電流,同時電流開始改變方向

09.此時電刷正與原集流片脫離,欲與另一集流片接觸

10.當線圈轉成水平180度時,感應電流由線圈D至C,次由集流片b至電刷a,再由電路W至Z,後由電刷b至集流片a,終由線圈B至A

11.利用電刷與集流片的設計,可使迴路內部電流不斷改變方向,而外部電流則保持方向不變,此為直流式發電機

12.若將集流片改成集流環,則可產生交流式電流,經過整流後,成為可供車輛使用的直流電,此為最常用的交流式發電機

13.若將單線圈改成多層線圈,可產生更多電流

14.電磁鐵的強度是由繞過其上的線圈圈數而定,增加繞線數,可增強電磁鐵磁場強度

07.增加線圈圈數,增強磁場強度,可使電流量加大

08.串聯接法的發電機迴路

09.並聯接法的發電機迴路

10.在線圈中置入多層鐵片與絕緣片所構成的鐵心盤,使磁場更為集中且易散熱

11.將多層線圈多重繞在鐵心上,連著相同數目的集流片-整流子上,做成電樞

12.將電樞置入外殼中,由引擎曲軸牽動皮帶,連動電樞之外加轉盤,且附加風扇以散熱

13.發電機需車輛的引擎運轉後,轉動電樞以發電

14.若車輛電瓶是負極接地搭鐵,則發電機的負極電刷接地

15.因發電機多屬分繞式,可自行產生磁場,因而需一個初磁場,來誘導電流,產生磁場

16.因發電機磁場架座常為鋼製品,在電流切斷後,仍可保留殘餘磁場,可供初磁場之用

17.分繞發電機由正電刷接出主線式

18.分繞發電機由直接接機座,座架接地磁場式

19.電流同時由正電刷與磁場線圈流出,為並聯式電路

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