第三章 研製結果

第四節 點火系統(Ignition)

第一款 點火系統的目的:

在點燃活塞燃燒室內的燃油與空氣的混合氣,並利用爆炸產生動力推動活
塞,轉動曲軸,經過離合器的動力切換,變速箱的減速,傳經差速器,轉變方
向至輪軸,轉動輪胎,使車輛運動

第二款 點火:

01.利用火星塞產生火花點燃油氣混合氣

02.火星塞由塞體包著正負兩個電極而組成,中央正電極由瓷質絕緣體包含
在鐵質的螺牙搭鐵外殼之內,正負極之間的間隙,造成高壓電的尖端放
電,電流由中央正極跳至負極,產生火花

03.當一個鐵/心繞著絕緣線圈,做成迴路,通上電流以後,即成為電磁鐵,
可在鐵心週圍產生磁場

04.當開關斷路時,電流中斷,磁場消失

05.但當磁場消失瞬間,其又會感應一個感應電流

06.若鐵心繞著第一層較粗,圈數較少的絕緣線圈(初級線圈),第二層繞著
較細,圈數較多的絕緣線圈(次級線圈),做成考耳(coil),並初級線圈
與次級線圈並聯形成迴路

07.當初級線圈剛通上電流以後,可在鐵心週圍產生磁場而此磁場又可在次
級線圈產生感應電流

08.在初級線圈剛關閉電流以後,鐵心週圍磁場消失,又可在次級線圈產生
感應電流

09.次級線圈每一圈線,都pick up一些感應電流,因此圈數愈多,電壓愈
高,由此產生跳火所需之高壓電

10.考耳的初級線圈約150-250圈

11.考耳的次級線圈約12,000- 18,000圈

12.由於初級線圈也有機會被產生感應電流,此小電流仍可造成點火系統之
損壞

13.因此在初級線圈迴路並聯加裝電容器以儲存此電流

14.當電容器儲存電流飽和時,會釋出電流,提供車輛初次起動時,使初級線
圈產生磁場,在次級線圈產生感應電流,供跳火所需電壓

第三款 正時:

01.將連至初級線圈電路的開關,經由一個凸輪控制,僅在凸輪轉到凸圓時,
才可頂開開關,在轉到基圓時,關閉開關,形成一個斷電器

02.再將凸輪轉接在引擎凸輪軸上,並設計成引擎完成一個循環:進氣,壓
縮,爆炸,排氣四個行程後,凸輪正好轉一圈[此時引擎曲軸轉2圈(以
推動活塞),引擎凸輪軸轉4圈(以推動進排氣門)

03.此配合活塞上推至上死點之前位置,氣門之進氣門關閉,排氣門正欲開
啟時,將引擎點火之動作稱為點火正時

04.在四汽缸引擎,每完成一個循環,各缸需點火一次

05.因此將凸輪變為四個凸角,並將次級線圈連至分火頭上,使次級線圈所
產生之高壓電平均分配給各汽缸,以完成點火